中國大陸共享經濟平台屋漏偏逢連夜雨，先是P2P網路借貸平台泡沫化，然後是去年6月開始出現共享單車平台倒閉潮，今年年中又有滴滴順風車發生兩次悲劇，連串負面消息顯示C2C產業已開始觸及產業成長天花板。深耕C2C市場20年的中國大陸互聯網巨擘騰訊9月29日正式宣布了近年來最大一次的組織變革，首席執行官馬化騰對外表示，以C2C為主的互聯網上半場比賽已正式結束，下半場榮耀將改由B2B接棒；接下來的十年，整個社會將正式邁向B2B產業互聯網，一場C2C平台業者的華麗轉身大戲才正要上演。

一、B2B不像C2C那樣容易被抄襲、複製與模仿

所謂跨境電子商務（Cross-Border-Commerce）指的是透過網路平台進行跨地區或跨國交易，並且完成包括交易、支付及物流等一系列買賣流程。迄今為止，跨境電子商務已經歷了信息服務（線上展示商品線下交易）、在線交易（交易支付電子化）及全產業鏈服務等三不同階段。

B2B不像C2C那麼容易被抄襲、複製與模仿。

C2C（消費者對消費者）、B2C（企業對消費者）及B2B（企業對企業）是跨境電商最主要三種交易模式，C2C是共享經濟的發展原型，指的是消費者為了提高閒置資源利用率將自己的資產或工具拿出來與其他消費者分享，如Airbnb及滴滴順風車等。B2C的發展雖源自C2C，但其與C2C的最大差別在於消費者所使用的資產或工具係由平台業者本身來提供，如共享單車平台等，至於B2B則是泛指企業與企業間透過網路平台所建立的各種市場交易活動。B2C及C2C靠的是透過降低售價等規模經濟優勢來吸引大量客群，而B2B靠的卻是長期而穩定的供應鏈關係；C2C及B2C必須用自然與幽默的方式與客戶建立零距離的朋友關係，但B2B卻必須依賴可以讓人信服的專業形象，因此不像C2C那麼容易被抄襲、複製與模仿。

二、阿里巴巴深耕B2B業務多年

B2B事業群是阿里巴巴最早從事電子商務的跨境電子商務平台，也是阿里集團的起家業務，過去19年來，阿里B2B事業群一直紮根中小企業服務；其主營業務包括內貿B2B平台168（為零售商提供訂貨及物流等增值服務）、海外B2B平台國際站（有阿里鐵軍美譽的中國供應商服務系統為全球中小企業提供優質供應商）與農村淘寶（透過互聯網孕育一個全新的農村生態系統）等。阿里B2B事業群總裁戴珊認為，內外在市場環境的未來變化為阿里巴巴的B2B業務帶來巨大的新機遇，通過B2B阿里可以幫助全球中小企業擁抱新零售及新貿易，讓中小企業也能做到「全球買、全球賣、全球物流及全球支付」。

阿里B2B事業群總裁戴珊。

數據顯示，阿里的B2B業務已連續三年保持20％以上增長，商品交易總額也同時翻了一倍；就在中國大陸開始全面從C2C大步邁向B2B電子商務新時代的同時，阿里參謀長曾鳴自去年開始又提出了S2B這個熱門的市場新名詞，所謂的S指的就是供應鏈平台Supply Chain，意即阿里將彙集整個產業生態鏈的資源為中小企業提供服務。前阿里巴巴B2B電子商務總裁衞哲也認為B2B的發展不應離開產業思維，產業互聯網需要的是「供應鏈＋互聯網」的生態模式，B2B必須通過供應鏈才能善盡完美的「橋樑」服務角色。

三、騰訊急起直追 想成為各行各業最貼身的數位化助手

騰訊日前公布的組織變革中最引人注目的就是「雲與智慧產業事業群」，它將整合騰訊雲並通過人工智能與互聯網＋為零售、教育、醫療及安防等各行各業提供解决方案，進而推動各該產業的數位化升級。相對於支付等其他服務，騰訊雲目前對公司整體營收的貢獻確實少了些；根據IDC數據顯示，2017年上半年中國大陸公有雲市場，阿里雲營收5億美元並以47.6％市場份額排名第一，騰訊雲雖名列第二但市場份額卻僅9.6％，騰訊在以雲服務為基礎的B2B業務領域方面的確還有很大的努力空間。

今年騰訊已陸續推出各種不同領域的B2B應用場景，如「粵省事」政務服務平台就是將社保繳納及醫保支付等156項服務集中於單一平台上一次完成；騰訊AI＋醫療平台「覓影」則是藉由深度學習去歸納分析海量的醫學影像圖片、病歷及相關醫學文獻等，再利用NLP技術構建出龐大的「醫療知識譜」，以協助醫生快速識別病灶防患於未然。金融領域方面，被用於金融交易員與金融機構重要溝通工具的金融版QQ「騰訊企點QTrade」於今年8月6日正式上線並開始簽約收費，為參與金融市場OTC交易的金融機構及交易人員提供了一個合規的解决方案。

「粵省事」平台使用刷臉技術。

四、「買好車、賣好車」一字之差 從C2C轉型B2B

2014年7月李研珠籌建了一個叫「買好車」的購車電商平台，但就在平台成立後的短短一年多左右，於2016年又馬上改名為「賣好車」平台，重新整合線上線下資源朝B2B轉型；「賣好車」透過大數據與人工智能改造整個汽車供應鏈裡的車源、信息流、金流、物流與倉儲，重新構建一個完整的汽車電子商務採購和銷售平台，為汽車經銷商提供更高效率的流通服務。

李研珠認為，整個中國大陸並不缺「買好車」這樣子的汽車經銷商，但泰半的汽車經銷商卻普遍面臨向消費者收了訂金後卻找不到車源或車源訊息虛假不實等痛點；「賣好車」平台剛好可填補這個空白，與來自全國各地的上百家汽車供應商合作，將車輛品牌、車輛所在地及庫存數量等全部數據化後公開於平台上展示，汽車經銷商可逕自登錄後查詢。「賣好車」在全國各地建有300多個汽車倉儲物流網絡，除可清晰準確跟催發貨時間及物流配送地址外，由於所有的汽車資產皆在系統的可控範圍內，自然大幅降低了供應鏈金融的業務風險。

「賣好車平台」朝B2B轉型後的不到一年左右就拓展了好幾萬家的經銷商客戶，據李研珠表示，2017年「賣好車」已完成十萬筆物流訂單，幾乎覆蓋超過50％的中國大陸汽車經銷商，所提供的金融服務規模高達人民幣200億元。繼2015年底開始先後完成的4,700萬美元融資後，今年3月「賣好車」又順利獲得了5,000萬美元的B＋輪融資，在新一輪資金到位平台升級後，預計今年「賣好車」平台的總交易金額可達人民幣1000億元，服務新車數更將多達50萬輛。

五、結語

逾四千萬家中小企業佔了中國大陸90％以上的企業數量，他們貢獻了60％以上的GDP及80％以上的勞動就業，自然成為中國大陸B2B產業發展的最大潛力市場；阿里巴巴前B2B電子商務總裁衛哲認為，C2C是做蛋糕的所以要把蛋糕做得愈大愈好，但B2B談的是如何切蛋糕才能把行業效率提高。C2C平台要成功必須依賴龐大的客戶基礎，因此C2C很多的業務都是免費的，但B2B面對的是付費客戶，因此B2B的客戶黏著度比起C2C反而要大很多；B2B一旦與客戶建立好良好交易關係，客戶就會出現持續性再購行為，為業者帶來豐厚且穩定的收入來源。

根據VC SaaS實時監控全網數據顯示，近年來中國大陸的創業趨勢已明顯往「企業服務」方向轉移，今年上半年純B2B行業投融資案件77例，總融資金額人民幣211.74億元，較去年同期成長59.5％；顯見繼C2C之後，作為企業服務另一大熱門領域的B2B已儼然成為中國大陸資本市場的新熱門追逐焦點。