國際能源署（IEA）在2018年5月底的最新報告中預估，全球電動汽車保有量在2017年創新紀錄，達到310萬輛，與同期比較增幅達57％。IEA還預估，在2030年之前，全球電動汽車銷量將進一步增加至2,150萬輛。若以國家來區分，中國大陸將是全世界最龐大的電動汽車市場，2017年其在全球的占比達到了40％，美國則緊隨其後，居第二名。

中國大陸新能源汽車的發展現狀
近年來由於石油危機及環境污染的議題持續發酵，大陸國務院從2015年開始，陸續出台了一系列政策措施，積極推動新能源汽車產業發展，另外由於環保節能、開車不限行、能走公交專用道、有專用號牌、免徵購置稅等一系列政府行政部門對消費者的優惠措施，近兩年來新能源汽車在大陸越來越受到消費者的青睞。

從產業規模上來說，中國大陸已經連續三年位居全球新能源產銷第一大國。據中國汽車工業協會統計，2017年中國大陸新能源汽車產銷分別是79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8％和53.3％。2018產銷量也可望再創佳績，具體原因如下：

1.中國大陸國家政策持續出台，促進產業發展
2017年9月，工信部公告自2018年4月1日起，針對在中國大陸境內銷售乘用車的企業實行平均燃料消耗量（CAFC積分）及新能源乘用車生產（NEV積分）的「雙積分」考核。

2017年12月，重慶等省市開始啟用新能源汽車專用號牌。

同樣在2017年12月，財政部、國家稅務總局、工信部、科技部聯合公告：自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。

2018年，新能源車補貼按計劃將大幅降低。按照此前由財政部、國家發改委、工信部等部委確定的大方向，2019至2020年，新能源汽車補貼標準在2016年基礎上將下降40％，直至2020年補貼完全退出。

在政策的促進下，預計2018年銷量將突破100萬輛，到2025年實現新能源汽車保有量700萬輛。

2.世界各國公布停售燃油車時間表，新能源汽車成長趨勢明顯
2017年，荷蘭、挪威、德國、英國和法國等國家相繼表示，將在2025至2040年間，禁售燃油車，並公佈了具體的時間表。2017年，中國車企長安汽車、北汽集團、以及吉利旗下的富豪汽車都宣布，將在2025年停止銷售傳統燃油車，未來新能源汽車將逐漸取代傳統燃油車。

3.車企開發新的新車型不斷湧現
2017年，國內外車企相繼推出新能源汽車新品。中國大陸車企除了現有車型推出電動車版本外，另外長安汽車等車企還將推進新能源汽車專用平台的研發。更多車企致力研發續航力的提升及智能化、共享化、網聯化的突破，並帶動新能源汽車銷售量的成長。

4.共享經濟帶動汽車共享出行，以汽車租著開取代買著開的傳統觀念
當新能源汽車與智慧聯網技術、共享汽車商業形態的結合，將為我們的出行帶來顛覆性的變化。汽車從買著開到租著開，2017年，新能源汽車共享出行蓬勃發展，2018年，新能源共享汽車將帶給你一個新觀念。

5.新能源汽車可帶動全產業鏈持續發展
新能源汽車時代的到來，全產業鏈也將會連動，包括充電企業新技術及便利性的提升，及電池企業對電池續航力及成本的降低，都將與新能源汽車的發展密不可分。

中國新能源汽車的機會與挑戰
政策鼓勵及消費者市場認同是中國大陸新能源汽車市場擁有發展前景的前提和條件，也是世界其他各國少有的機會。但市場最終還是需要消費者真正認同的產品。也就是擁有彎道超車絕佳機會的中國車企必須厚植發展新能源汽車的核心競爭力，否則，隨著特斯拉等國外新能源汽車廠商的進駐，雖然中國大陸新能源汽車的推廣路徑是適度超前的，中國大陸車企可能還是無法在新能源汽車市場占有一席之地。

中國大陸車企追求實現技術提升，厚植競爭力，正是發展新能源汽車產業的必然選擇。要能降低新能源汽車維修和養護成本、提升電池穩定性和耐久性，以及解決續航里程和充電設施的建設等一系列阻礙和難題。這些都需要依靠技術的創新加以應對，才能實現新能源汽車發展的重責大任。

新能源汽車兼具能源及環保議題國家戰略問題，需要各國出台更好的政策支持，也需要更多企業針對它開發出更多專用平台和全新車型，更需要的是有更多的企業積極參與，開發新技術，共同實現新能源汽車產業的美好未來。