5G、AI人臉辨識、AR/VR、機器人、新能源汽車及自駕車等將接棒資通訊產品成為下波科技產業主流，市場也一致殷殷期盼它們的商用落地能盡早實現；而日前啟用的大興機場，以及刻正如火如荼籌備中的東京奧運，正是這些黑科技一場又一場的全場域實驗，也正加速著這些黑科技的儘早商用落地。

一、5G網路全覆蓋

中國民用航空網訊今年7月報導指出，中國鐵塔在北京大興國際機場進行的移動通信基礎設施已全部完工，整個飛航區內設有93處通訊基站，且機場周邊重要交通道路95個基站也已同時建置完成。大興國際機場通訊系統可支持十萬人同時在線不擁塞，北京移動更且率先在大興機場航站樓同步實現了20個重點區域的4G與5G信號覆蓋，助力北京大興機場成為5G空港。

今年8月北京聯通和華為採用基於室內數字系統的5G LampSite網絡全覆蓋，實測速率超過1.2Gbps，可為北京大興國際機場旅客提供包括高清視頻在線播放或快速下載，以及雲VR與雲遊戲等絕佳5G體驗；9月25日大興國際機場正式啟用時，東航、北京聯通和華為率先發布了基於5G網路的智慧出行集成服務系統，包括一張臉走遍機場、一張網智能體驗及一顆芯行李控管。

至於東奧的5G應用，日本政府早在2015年就針對5G進行了下世代通訊發展規畫，期待藉由2020年東京奧運讓5G正式邁入商用；日本電信龍頭NTT今年6月對外表示，將在位於東京新宿的東奧主場館－新國立競技場建構全球最高水準的高密度Wi-Fi通訊環境；可容納68,000名觀眾的新國立競技場內，將設置約1,300個Wi-Fi熱點，就算場內有半數觀眾同時利用Wi-Fi無線網路上網收看影音串流服務，網路也會一樣順暢。

二、無臉寸步難行

大興國際機場為了讓搭機旅客一張臉可以走遍機場，所有安檢通道均引入人臉識別智能新技術；旅客從進入航站樓一直到登機口的全流程自助、無紙化通行設計，大大提升了旅客的出境通行效率。

東航採用雲從科技OneID系統讓旅客一張臉走遍機場，人臉辨識速只需1秒、辨識率高達99.9％。

機場部門另協同東航及南航等航空公司大量使用人臉識別技術，在機場配備了400餘台可人臉識別的自助值機（報到）和自助托運設備，以確保旅客在值機環節的排隊時間不超過10分鐘。東航採用的雲從科技OneID系統讓東航旅客一張臉走遍機場，人臉辨識速率只需1秒、辨識率高達99.9％；東航的CUSS自助值機設備，在搭機旅客完成人臉識別的同時自動抓取人臉信息，將旅客的航班號、機型、登機口、目的地天氣、登機口關閉時間，及步行至登機口所需大概時間等訊息自動顯示在屏幕上。

旅客可利用人臉識別技術登機。

另為有效緩解旅客入境擁擠壓力，入境海關處設置了30多台國內一流的智能檢疫設備；除具紅外線測温及放射性物質定位檢測功能外，更可透過人臉識別隨時採集入境人員信息，無需接觸即可在幾秒鐘內實現採集旅客體表體温、判定放射性物質攜帶情況等多項信息；如遇需要隔離的旅客，也可通過海關衛生檢疫專用電梯將其轉移至「雙負壓」隔離室、有效防止疫情疫病傳入境內。

東奧則是在正式比賽前，由NEC針對為數約30萬人的選手及工作人員進行人臉建檔，屆時相關人員配戴證件進出競技會場、選手村或新聞中心閘門的同時，人臉辨識系統就會同時比對檔案以確認是否為持證人員本人進出；另NEC也會利用群眾行動解析技術，透過監視器的影像擷取，偵測進出人群之密度、流向與是否有異常行動，以便能儘早通知附近警衛人員做出因應。

三、機器人無所不在

總投資超過人民幣4,000億元的大興國際機場除於機場大廳投放十台虛擬人像機器人和十台實體機器人外，另還首度為停車場配備了機器人泊車系統。虛擬人像機器人可協助機場服務大使送往迎來、透過語音和智能螢幕終端與旅客進行互動，方便旅客獲取航班信息及其他服務；實體機器人則具備室內定位、自主導航、定點巡航、尋跡行走及自由行走等功能，在行走過程中機器人可主動感知周邊環境、智能避障，並能透過語音和觸控螢幕方式進行人機互動、隨時提供機場重要活動和新聞信息等。

此外，南航還率先使用了餐車餐具自動存儲塔及自動米飯、麵包生產線；而大興國際機場停車樓則引入自動導引（AGV）停車機器人，停車旅客只要將車開進機器人停車區所設置的四座專用交接站，後續的停車及取車等繁瑣工作全部由停車機器人一手包辦完成，同時解決搭送機旅客偌大停車場車位不好找及趕登機等難題。

較早之前，日本亦對外公布了東奧數位化遊客服務系統計畫，奧運會期間每天將有約92萬外國旅客湧入東京，屆時將會設置機器人為他們進行語言翻譯、導航或叫車。Toyota負責的東京2020機器人開發專案，計劃推出五個不同角色機器人；最吸睛的就是縮小版的奧運吉祥物未來永遠郎（Miraitowa）和染井吉（Someity），可透過攝影機辨認遊客的表情做出不同回應，遊客走開了機器人會看起來很難過、同時也會根據感受作出愛心或星星符號。

另還有搬運機器人DSR和支援賽事機器人FSR可協助搬運重物和自動檢查及收回標槍、鏈球等運動設施；生活支援機器人HSR則可協助有需要的坐輪椅觀眾，Panasonic的外骨骼輔助套裝Power Assist Suit則可以讓工作人員在配戴後更輕鬆地在場館與選手村內搬運重物。

四、AR眼鏡正鎖定您了

AR眼鏡在大興機場內有三個主要應用場景，臨近登機時間貴賓室還有客人未登機時，服務人員可配戴AR眼鏡及時巡視並識別未登機客人；旅客登機時配戴AR眼鏡的乘務員可同步識別出旅客的座位號並進行提示；最後如果有乘客取消航班必須將已經裝載好的行李卸下時，地勤人員也可透過AR眼鏡調取乘客行李箱圖像，儘速找到應卸下的行李。

南航地勤服務人員更且透過所配戴的AR眼鏡，在登機閘門附近執行登機人數複核工作，而東航的人臉識別靜音貴賓室已不再透過廣播提醒旅客登機，而是讓服務人員配戴AR人臉識別眼鏡自動識別應登機旅客，以減少室內廣播對旅客的打擾、智能提醒旅客登機；所以下次在北京大興機場貴賓室滑手機時，如果忽然有陌生人叫著您的名字，可千萬別摸不著頭緖以為是哪個兒時玩伴在叫您？是在叫您該登機了！

地勤服務人員所配戴的AR眼鏡。

值得一提的是，日本首相安倍晉三扮演成日本任天堂著名遊戲角色超級瑪利歐，並利用場地中央設置的「管道」出現在馬拉卡納體育場中央，展現日本AR新技術。繼而拉開東京奧委會8分鐘表演的序幕。

2016里約奧運會閉幕式臨近尾聲時，現場舉辦了奧林匹克會旗交接儀式；當時日本首相安倍晉三舉起紅色小球的同時，會場空中出現了由AR技術構成的33個動畫圖形，代表了2020年東京奧運會的33個競賽項目，也預告了2020東奧一定會大量靈活運用AR技術。

在2018平昌冬奧運用5G及VR技術為世人展現史無前例1,218架無人機燈光秀的INTEL，在今年CES展開展前夕，宣布將和電商巨頭阿里巴巴合作開發由AI驅動的運動員追蹤科技技術，該技術可以在體育訓練和競賽期間捕捉運動員的3D立體圖像。另INTEL也將利用VR技術協助訓練東奧工作人員，讓工作人員可以透過頭戴式VR裝置儘速熟悉如賽道、拳擊場、沙灘排球場、開幕式及閉幕式等各個場地的布置。

五、新能源與自駕車處處可見

大興機場為全球機場的油改電風潮拉開序幕。

大興機場主打綠色與智能，在最大限度範圍內機場的場內服務通行均將優先考慮使用新能源汽車；機場停車樓2樓設置有新能源汽車專區，共配備有630座充電樁、機場內充電配套設施覆蓋率高達100％，正式為全球機場的油改電風潮拉開序幕。

根據北京日報報導，南航在大興機場70％的場內運行車輛均使用新能源汽車，而東航地面服務車輛的新能源占比47％，其中巴士接駁車和兩艙服務車之新能源汽車比例更高達100％；BENZ官方亦於日前宣布該公司首批北京EQC系列專屬充電站亦將正式入駐北京市大興國際機場。值得注意的是，隨著大興機場的正式投入營運，由草橋站通往新機場的市域快軌線列車白鯨號，係國內首列採用全自動駕駛技術、時速高達160公里的市域動車組列車。

環保與安全亦是2020東奧亮點，Toyota時速20公里、續航力大約100公里的電動小車APM確認會在東奧會上登場，供選手在奧運村內或較遙遠場地間的移動使用，亦可協助年長、身障、孕婦及有攜帶幼童的家庭使用。

Toyota係東奧全球合作夥伴，將提供至少三千輛汽車給大會使用，包括燃料電池車Mirai、燃料電池巴士Sora及一定條件下可以完全自駕的電動車e-Palette；去年年中，安倍晉三更且對外宣示，將提前在2020年東京奧運時開放公共道路Level 4級別的自駕車服務，也就是在一定條件下，駕駛可讓車輛完全自動駕駛，以藉此應付東奧期間可能面臨的計程車供不應求窘境。

六、RFID讓行李有了自己的身分證

大興機場全面採用RFID行李追蹤系統，實現旅客行李全流程跟蹤管理，讓旅客可以透過手機APP即時掌握行李動態；做為大興基地分額最大的主基地航空公司南航，在大興機場採用RFID標籤實現了行李的全流程追踪，旅客透過南航微信公眾號或南航官網即可隨時查詢托運行李的行蹤。

東航則是聯合華為及雲從科技運用最新的5G+AI科技在大興機場推出東航智慧行集成服務系統；東航的RFID行李牌可跟隨旅客讓旅客永久反覆使用，一旦旅客選擇自助行李託運，電子行李牌即可在幾秒內自動完成旅客所有航班訊息及最終目的地資訊的登錄。