今年各主要經濟體景氣相繼步向衰退，市場無不期待，解封後的大陸暢旺消費力能積極扮演振衰起敝角色；在此同時，大陸政府工作報告亦將穩定汽車消費及推動餐飲、文化與旅遊等生活服務消費，列為今年首要政府工作重點。且值欣慰的是，春燕已在上周六立夏正式到來前，為我們捎來汽車及餐飲與旅遊等生活形態消費大幅增長的喜訊。

看到大陸今年經濟增長至少5％希望

就出口、投資及消費等經濟增長三駕馬車看來，前者非政府政策自主可控，後兩者則比較容易透過政府政策刺激拉動景氣復甦。

受疫情影響，去年最終消費支出對大陸經濟增長貢獻大幅下滑至32.8％；今年，全球科技產業庫存爆增，為緩解出口衰退對自身經濟增長之衝擊，大陸只能唯擴大投資與刺激消費是賴；因此，疫後首個五一長假消費力能否大爆發，對大陸今年5％經濟增長率達標至關重要。

（一）人潮就是錢潮
文化和旅遊部數據顯示，五一長假期間，大陸國內旅遊2.7億人次，年增70.83％；相較疫前2019年四天假期，調整後已恢復至當年同期的119.09％。誠所謂車潮就是人潮、人潮就是錢潮，解封後的首個五一假期，用戶平均出遊路徑增長25％、飛行距離達四年來巔峰，熱門路線車票售罄速度甚至超過春運。

五一長假期間，大陸國內旅遊2.7億人次，年增70.83％ 。 圖為北京八達嶺長城。

值得注意的是，高鐵出行距離雖僅達疫前2019年時八成水平，但鐵路旅客運量人次近二千萬，遠高於前年的1882.6萬及2019年的1724.3萬人次；私人交通方面，今年五一假期的高速公路日均流量已較2019年的5,200萬輛次增長近4％。

旅遊平台攜程日前發表的2023年五一出遊數據報告亦顯示，今年五一假期，熱門城市酒店預訂量超疫情前1.9倍、連住天數增長近20％；景區門票銷售量更較去年同期飆升近九倍，亦較疫情前2019年的四天五一假期增逾二倍。

（二）消費支出回到疫情前水平
今年Q1，陸消費零售總額人民幣11.49兆元，其中，餐飲收入1.21兆元、占比10.53％，顯示，餐飲旅遊收入對社會零售消費總額貢獻重要性；拜出行人潮大增之賜，今年五一長假旅遊收入人民幣1480億元，不僅年增128.9％、甚至已恢復至調整後2019年同期的100.66％。

五一長假期間，不僅重點餐飲企業收入年增57.9％，就連單筆消費金額最高、占大陸社會消費金額比重最大的手機等通訊產品及家電與汽車銷售金額年增率亦高達20.1％、13.9％及24.4％。今年Q1，出口導向型經濟體如台灣及東南亞等受不景氣影響相繼陷入出口衰退困境，最終消費支出自然成為大陸今年經濟增長最重要驅力；但令人欣慰的是，大陸今年前四月出口以人民幣計仍同比增長10.6％，加上，五一長假迎來的強勁消費力大爆發，我們似已看到大陸今年經濟增長至少5％的希望。

從上海車展看到全球汽車工業未來

剛落幕的2023上海國際車展，不僅為全球汽車產業帶來震撼，西方媒體更是讚譽有加，並以「從上海車展看到全球汽車工業未來」為題大肆報導；汽車銷售占大陸社會消費品零售十分之一，以電動車為首的新三產業一躍成為大陸出口新主力，汽車消費自然成為今年大陸促消費、拚經濟增長最重要環節。

（一）國補退坡 新能源汽車產銷依然強勁
大陸汽車工業發展，自1953年長春一汽建廠迄今不過70年左右時間，但已能從無到有、從完全落後到跟跑與並跑，甚至依託新能源汽車發展彎道超車，拿下全球新能源汽車滲透率及產銷市占率三項第一美譽。

延續13年、助推陸新能源汽車全球市占近60％的國補（購置補貼政策），自元旦起正式退出歷史舞台；但今年Q1陸新能源汽車產銷仍分別完成165萬及158.6萬輛，同比增長27.7％和26.2％，市場滲透率更來到近三成的26.1％；更令人興奮的是，乘聯會預估，陸4月份新能源汽車銷售同比增長率將重回三位數的114％；且商務部數據顯示，五一的整體汽車銷售同比增幅亦將維持二位數的24.4％增長。

（二）全球汽車產業發展重心開始移向大陸
作為今年全球第一個A級車展的上海國際車展上（4）月底順利閉幕，有別於過去車展鎂光燈全部聚焦歐美日韓，今年的上海車展讓我們見證到全球汽車產業發展重心已開始移向大陸；不僅寶馬半個董事會搬到上海看展，大眾汽車集團更是包下兩架飛機，乘載大眾、奧迪及保時捷等公司董事會成員及重要幹部飛來上海參展。

今年陸企的新能源汽車參展車型占比已高近七成，圖為奇瑞汽車所展示的TJ-1。

今年上海車展共一千餘家企業參展，其中新能源汽車車型及車輛參展數高達271 種及513輛；值得注意的是，陸企的新能源汽車參展車型占比已高近七成；紐約時報甚至報導指出，數十家中國品牌的電動汽車展台被參觀者團團圍住，但臨近的國外品牌汽油動力汽車展台卻乏人問津。

大陸新能源汽車領域領先優勢不僅表現在參展車型與參展數量，數據顯示，新能源汽車領域整體申請專利數量陸全球占比41.2％、排名全球第一；日專利公司Patent Result 2010～2022電動車企業專利申請數調查發現，陸純電動汽車充電和電池更換專利數排名不僅全球第一，甚至已達排名第二的日企之1.5倍。