2019年5月美商務部將華為列入實體清單，海思宣布十年備胎一次轉正。去年9月15日停止供貨的華為新禁令生效，徹底封堵華為以小搏大的蘭徹斯特法則缺口，但華為財報依舊亮麗；粗估2020年營收1,367億美元、年增11.2％，利潤99億美元、年增10.4％。

華為全球手機業務因美制裁受重挫、不含大陸的全球5G設備市場亦被Ericsson及Nokia趁虛取代；但其5G研發與競爭實力並未因此被撼動，且已開始從硬體製造朝5G應用及AI賦能等生態系統方向轉移。

一、手機排名跌出全球六名之外

受美制裁影響，華為去年Q4手機出貨暴減42.4％，全球排名從第三退步到第五；全年市占下滑到14.6％，排名亦從全球第二退步到第三。

華為雖在2月22日的線上新品發表會上推出新一代折疊手機Mate X2，2月26日京東平台的華為官方旗艦店亦開始接單預售搭載麒麟990芯片的P40 4G版手機，另一款更高階、搭載麒麟9000芯片的P50系列手機亦即將自3月底量產、4月初上市。

華為折疊手機Mate X2。

但不容否認的是，這些新系列手機所搭載使用的芯片無非都是去年9月15日台積電代工禁令生效前所即時搶建的庫存，因此出貨量肯定不會太多；加上榮耀已正式分拆，是以TrendForce預估，2021年華為手機銷售勢必大幅下滑、全球市占排名亦將跌出六名之外。

二、5G競爭實力依然強勁

為因應美國的連番制裁，華為2020年4月成立規模人民幣27億元的哈勃科技投資基金，投資約20家半導體相關公司；且出乎市場意料之外的是，華為去年仍簽署1,000多個5G商業合約，徹底抵銷手機業務萎縮對公司的營運衝擊。

（一）本土市場撐起一片天
Delloro Group數據顯示，拜大陸加速建設5G網路之賜，2020全年及Q4全球電信網絡設備市場再創歷史新高，華為依然排名全球第一；惟如果不計入大陸市場，則Ericsson及Nokia分居第一及第二、合計市占60～70％。

白宮易主後，華為遭排擠壓力轉趨和緩，曾加入美國清潔網路計畫的多明尼加宣布該國5G網路建設不會排除華為、馬來西亞2月24日宣布十年內投資38.7億美元建設5G且至少有三家運營商會與華為展開商用合作、2月25日巴西電信監管機構通過今年5G頻譜拍賣規定亦未對華為提出任何限制、2月28日沙烏地阿拉伯最大綜合電信公司ITC與華為簽下了合作協議。

（二）穩居全球5G研發龍頭地位
iPlytics最新統計顯示，今年2月1日止，全球5G標準必要專利（SEP）前十大企業合計市占至少80％、前20大高逾93％；排名前三依序為華為的15.39％、高通的11.24％及中興的9.81％；3GPP 5G標準技術貢獻排名也是華為第一，提交技術文稿數量占比17.58％、有22.94％獲3GPP接受；排名第二的Ericsson則僅分為14.47％及18.04％。

三、快速朝5G應用及AI賦能等生態系統方向轉型

華為副董事長胡厚崑2月23日在世界行動通訊大會（MWC上海展）演講時表示，2025年全球97％大企業都會部署人工智慧，大陸55％GDP會由數位經濟驅動，各行各業都應聚焦打造生態。

MWC展華為帶來HiLink、HarmonyOS及HiCar等萬物互聯新技術，HiLink是華為與房地產及家電廠商合作的智能家居新入口、HarmonyOS（鴻蒙）是實現手錶、電視及汽車等八大終端無縫切換的新物聯網作業系統（折曡手機Mate X2在4月將升級為鴻蒙作業系統），HiCar則是華為連結「人－車－家」的全場景智慧互聯解決新方案。

華為旗艦店展示與比亞迪合作的HiCar體驗區。

（一）手機是1＋8＋N核心 華為只會保存實力不會放棄
華為的1＋8＋N策略，1是手機、8是智能手錶及平板等自研產品、N則是全場景智慧生活物聯網生態系的第三方合作產品；手機在全場景智慧生活生態中扮演重要關鍵角色，所以華為不會放棄手機只會保存實力。

消費者業務CEO余承東表示，華為以手機為核心的全場景智慧生活已連接逾十億智能設備、逾五千萬HiLink生態用戶，因應Google GMS服務被禁用的華為行動服務作業系統HMS月活躍用戶數已高逾5.8億戶。

（二）南泥灣計劃要讓華為不靠手機也能活
華為創辦人任正非日前首次公開提及南泥灣計畫，讓華為跳脫只有手機才是終端的傳統思維窠臼，哪怕是小到手錶或大到電視與汽車，只要和人或物相接的都是終端；華為要讓AI和5G賦能各物聯網終端為所有產業賦能升級，不用靠手機也能存活。

任正非表示華為不用靠手機也能存活。

繼去年10月發表5G引領現代豬場AI賦能智慧養豬報告後，華為農曆年前推出機器視覺智慧養豬方案，幫助畜牧養殖業往數位化、智能化及無人化方向發展。2月9日華為在山西太原舉行智慧礦山創新實驗室揭牌，也是希望結合ICT技術賦能傳統煤炭產業，幫助煤炭及鋼鐵產業等進行數位化與智慧化轉型。

即便華為已申請不少汽車相關專利，但沿續南泥灣計劃為所有產業賦能升級精神，華為不造整車、華為只會聚焦ICT技術幫助車企造出好車，成為智能網聯汽車增量部件的最重要供應商。